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新車降二手車壓力大增
文章來源:遼寧二手車   添加人:zhangchenxi   添加時間:2022/9/3 10:07:07

   在經(jīng)歷了風光2009年之后,新車經(jīng)銷商的“艱難時期”還是到來了。根據(jù)經(jīng)銷商的反應(yīng),潛在意向客戶開發(fā)越來越困難,市場存量的實際用戶群減少,新車經(jīng)銷商的庫存壓力非常大,甚至是不少公司瀕臨資金鏈斷裂,在高成本運營下的4S店2010年后半年的日子實在是艱難。而廠家樂觀盲目的增加產(chǎn)量,造成了經(jīng)銷商中間的大批量庫存,在不得已的情況下新車的價格戰(zhàn)愈演愈烈,跳級降價頻現(xiàn),并最終影響到二手車行業(yè)。

  ●17%的降幅是警戒線

  在北京地區(qū)的經(jīng)銷商,由于同一品牌之間競爭開始加劇,加上土地和人員成本高,因此車輛本身毛利率之后的凈利率就更加的少了,平均按照中等品牌的規(guī)模效應(yīng)計算,一般經(jīng)銷商的83折都是銷售的底線價格,基本上也就是算上所有車型的平均折扣+部分銷售返點,也就是17%的降幅往往是個警戒線,對于維護保養(yǎng)的收益來說,屬于長期回報,雖然總量客觀,但時間較長,流失比例也不低,競爭更加激烈。

  上周,沈陽二手車列舉了一些車型的優(yōu)惠情況進行了統(tǒng)計分析:

  ●商家對年底車市“心里沒有底兒”

  不難看出,大部分車型開始圍繞10%左右進行促銷,如果進入到更加激烈的第四季度那么余下的7%就作為了最終的“降價推動器”了。新車降級的趨勢非常明顯。據(jù)分析,目前降價的品牌范圍還會擴大,比如降價比較瘋狂的韓系品牌目前仍在試探中,日系品牌中素有成本控制經(jīng)驗的日產(chǎn)雖然緊縮了優(yōu)惠,但是年終表現(xiàn)仍未明朗,本田、通用這些4S店建立的早期品牌也在按兵不動的觀察,即使目前比較熱銷的車型如上海大眾途觀一汽大眾高爾夫6、東風雪鐵龍C5等也由加價轉(zhuǎn)變?yōu)槠絻r,甚至是送禮品,經(jīng)銷商普遍“心里沒有底”。

  ●準新二手車經(jīng)營風險加劇

  面對如此洶涌變化的新車壓力,二手車經(jīng)銷商面臨了前所未有的一輪壓力,8月最后一周庫存量明顯出現(xiàn)增加,價格并沒有下降趨勢,舊車也在陣痛中觀望市場的反應(yīng),如果說新車經(jīng)銷商要“斷臂”圖存,那么二手車經(jīng)銷商至少要“斷指甚至斷腕”。

  目前雖然二手車行業(yè)也有了不少金融投資和相對的產(chǎn)品支持,但是資金量仍與新車難以相比,快速周轉(zhuǎn)盡快脫手是一種方式,不少經(jīng)銷商正在盤算如何賠本,賠多少的問題。尤其是3年內(nèi)的準新車性,風險明顯增加。

  ●二手車降價趨勢明顯

  新車的降價也不都是負面的影響,目前新車的吸引力增加,市場內(nèi)即時拍賣反應(yīng)出售車輛的用戶明顯增加,以舊換新的比例出現(xiàn)明顯的上升趨勢,尤其是中端車型,一些在市場內(nèi)的品牌二手車經(jīng)銷商反映店內(nèi)置換比例提高,成為業(yè)務(wù)新的增長點。

  一些二手車經(jīng)銷商也打出了“5年換2年”的舊車置換方案,吸引了不少專業(yè)級消費者,換購新款車型用戶增加。預(yù)計9月份開始二手車整體價格將隨新車逐步下降,出售車輛的用戶損失加劇,購買用戶可選擇余地增加。(南京二手車)

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